Сравнение условий поставки

В редакции 2020 — 11 правил: 7 подходят для любого транспорта, 4 — для моря и внутренних водных путей. Здесь сравниваем девять; морские FAS и CFR остаются за пределами инструмента. Данные ниже — краткое пояснение, не полный текст правил.

Incoterms не определяют момент перехода права собственности, порядок оплаты и последствия нарушения договора. Эти условия согласуют отдельно. Наш совет: сначала зафиксируйте точку риска, потом сравнивайте предложения по цене.

При EXW продавец предоставляет товар в согласованном месте. На него не возлагается погрузка на забирающий транспорт или экспортное оформление. У покупателя остаётся задача организовать эти действия — не только международный рейс.

FCA распределяет обязанности иначе: экспорт оформляет продавец. Если передача происходит на его территории, он грузит товар на транспорт покупателя. Если названо другое место, продавец довозит туда товар готовым к разгрузке, но не обязан разгружать свой прибывший транспорт.

Не угадывайте по словам «FCA склад». Уточните, чей это склад и какая операция считается передачей. В инструменте переключите место FCA: формулировки риска и погрузки изменятся.

FCA подходит для любого транспорта; FOB — для моря и внутренних водных путей. При FOB продавец поставляет товар на борт судна в порту отгрузки. Сдать контейнер на терминал и разместить его на судне — разные события.

Если контейнер передают перевозчику до погрузки на борт, рассмотрите FCA. Это рекомендация ICC для такого порядка передачи, а не запрет на любые контейнерные сделки FOB. Важен реальный маршрут и то, где продавец выполняет поставку.

Для чистой автодоставки «FOB склад в Китае» не описывает предусмотренное FOB исполнение. Выберите подходящее правило и согласуйте место; простой замены букв в старом договоре недостаточно.

По FOB основную морскую перевозку организует покупатель. По CIF продавец оплачивает её до названного порта назначения и обеспечивает предусмотренное правилом страхование. Однако при обоих правилах риск переходит на борту судна в порту отгрузки.

Сравнивая цены FOB и CIF, запросите одинаковые исходные данные: товар, упаковку, порты и состав расходов. Термин не раскрывает точные суммы терминальных и местных сборов.

Оба правила предусматривают поставку в названное место назначения на прибывшем транспорте, готовым к разгрузке. При DAP импортные формальности, пошлины и налоги — на покупателе. При DDP эти обязанности — на продавце.

DDP не означает автоматически «серую» доставку. Но обещание «всё включено» ещё не показывает, как именно продавец исполнит импортные обязанности. До оплаты спросите, кто и по какой процедуре оформляет ввоз, какие документы вы получите и может ли продавец выполнить обязательства по местному праву.

Нельзя вывести декларанта или право на вычет НДС из одного названия DDP: это требует проверки реальной схемы и документов по применимым нормам. Здесь мы сравниваем договорные обязанности, а не выдаём налоговое заключение.

Разгрузку при DAP/DDP выполняет покупатель; её стоимость может уже входить в договор перевозки продавца. Если нужна обязанность продавца разгрузить товар, отдельно рассмотрите DPU и возможность выполнить разгрузку в названной точке.

CIF — морское правило. CIP применяют для любого транспорта, включая смешанную перевозку: риск передаётся перевозчику, а продавец оплачивает перевозку до названного места назначения.

По умолчанию CIF предусматривает минимальное покрытие уровня Institute Cargo Clauses (C) или аналогичное. Для CIP редакция 2020 предусматривает более широкий уровень (A) или аналогичный. Стороны могут согласовать покрытие иначе; даже широкое покрытие имеет исключения.

Попросите полис и проверьте маршрут, застрахованный интерес, риски и исключения. Надпись «insurance included» не заменяет чтение условий. Если страхование продавца не нужно включать в базис, близким по организации перевозки правилом для любого транспорта является CPT.

Рабочая структура записи: правило + точное место или порт + Incoterms® 2020. Например, шаблон «FCA [точный адрес и пункт передачи], Incoterms® 2020». Скобки — поля для согласования, а не готовое условие для подписания.

Для CIF/CIP/CPT/CFR названное место назначения оплаченной перевозки не совпадает автоматически с точкой перехода риска. Зафиксируйте обе точки и сопоставьте их с договором перевозки.

1. Совпадает ли правило с транспортом и реальной передачей товара?
2. Какой адрес, терминал, порт и пункт внутри него согласованы?
3. Кто организует погрузку и разгрузку; включена ли их стоимость?
4. Кто выполняет экспортные и импортные формальности?
5. Какие расходы включены в цену, а какие выставляются отдельно?
6. Какое страхование нужно и кто проверит полис?
7. Какими документами подтвердят поставку и исполнение обязанностей?
8. Отдельно ли согласованы оплата, право собственности и последствия нарушения?

Это редакционная памятка для обсуждения сделки, не исчерпывающий юридический чек-лист.

Материал сверён с публикациями Международной торговой палаты (ICC) и пояснениями ICC Academy. Incoterms® — зарегистрированный товарный знак ICC. Это наше краткое справочное изложение; страница не воспроизводит полный текст правил и не является официальным инструментом ICC.

Для конкретного контракта проверьте полные правила, согласованные изменения и применимое право. Сравнение не определяет законность ввоза, налоговый вычет, тариф перевозчика или универсально «лучший» базис. Перед подписанием сверяйте фактическое исполнение, а не только название условия.

Редакция GC Logistic · проверено 6 октября 2026.