Вопросы и ответы

Карго — это перевозка «по-серому»: без таможенной декларации на вашу компанию, без документов происхождения и без уплаты платежей от вашего имени. Белая доставка — официальный импорт: груз декларируется, пошлина и НДС платятся в бюджет, вы получаете ГТД и УПД. Только белый товар можно легально продавать на маркетплейсах, ставить на баланс и поставлять по госконтрактам.

Декларацию на товары (ГТД) с отметкой о выпуске, УПД (счёт-фактуру и накладную), при необходимости — сертификаты и декларации соответствия ТР ТС. Комплект принимают банки, маркетплейсы, налоговая и госзаказчики.

От 500 000 ₽ по стоимости закупки. При меньших суммах затраты на оформление делают белую схему невыгодной — честно скажем об этом на расчёте.

Разница меньше, чем принято думать. Ввозной НДС принимается к зачёту, если вы работаете на ОСНО, а пошлина закладывается в себестоимость. С учётом зачёта и отсутствия рисков конфискации, блокировок и штрафов белая схема для системного бизнеса выгоднее.

Оплата разбита на этапы. Обычно это аванс за товар и выкуп у фабрики, затем оплата логистики и таможенных платежей по факту прохождения границы. Точный график платежей фиксируется в договоре до старта — никаких доплат «задним числом» сверх согласованной сметы.

Расчёт с фабрикой ведём мы через легальные каналы с прохождением валютного контроля — вам не нужно открывать счёт в юанях или самостоятельно проводить платёж за рубеж. Вы оплачиваете поставку в рублях по договору с российской компанией и получаете закрывающие документы.

Технический порог — от 500 000 ₽ по закупке, но по-настоящему выгодной белая схема становится на объёмах от 1–1,5 млн ₽: доля постоянных затрат на оформление в цене единицы снижается. На расчёте покажем, как меняется себестоимость единицы в зависимости от объёма партии.

Единой цифры нет: таможенные платежи считаются от таможенной стоимости, а она включает цену товара, доставку до границы ЕАЭС и страховку. К этой базе применяется ставка пошлины по коду ТН ВЭД, а сверху начисляется НДС 22%. Плюс отдельно — работа по оформлению декларации. Ориентироваться на «средний процент» опасно: по разным кодам разброс кратный. Пришлите список товара с описанием — посчитаем точно за один рабочий день.

Стоимость складывается из внутрикитайской логистики, фрахта до России и доставки по стране. Фрахт считается по платной единице: сравнивают вес и объём, платите за то, что больше — ориентир около 200 кг на кубометр. Поэтому за одинаковую по объёму партию метизов и пластиковых корпусов цена будет разной. Дайте габариты и вес коробок, количество мест и город назначения — посчитаем точно.

Стандартный срок — 14 дней от склада консолидации в Китае до Новосибирска по маршруту через Казахстан. Таможенные документы готовятся заранее, поэтому граница проходится за 3–5 дней без простоев.

Да. Новосибирск — базовый хаб, дальше груз едет любой транспортной компанией по России: Москва, Екатеринбург, Красноярск, Владивосток. Доставку по РФ включим в смету.

Да. По ходу поставки вы получаете статусы: приём на складе консолидации в Китае, результаты инспекции, отгрузка, прохождение границы, подача декларации, выпуск, отправка по России. Персональный менеджер сообщает о каждом этапе, а по автотранспорту доступна информация о местоположении машины.

Приём грузов организован в Гуанчжоу и Иу — это два наших склада консолидации. Товар от поставщиков из соседних городов приезжает туда внутрикитайской логистикой: из Фошаня, Дунгуаня, Шэньчжэня и Чжуншаня — в течение дня, из Ханчжоу, Нинбо и Вэньчжоу — до Иу за несколько часов. Работаем и с северными кластерами — Циндао, Линьи, — но там плечо длиннее, и это учитывается в расчёте.

Транзит 14 дней считается от склада консолидации в Китае до Новосибирска. Полный цикл длиннее: к транзиту добавляются производство на фабрике (обычно 10–30 дней), инспекция и консолидация, таможенное оформление и доставка по России. Для планирования под контракт мы всегда даём полный срок с резервом, а не только транзитное плечо.

Именно поэтому мы готовим документы и подбираем коды ТН ВЭД заранее — это сводит риск задержек к минимуму. Если таможне нужны дополнительные сведения, вопрос ведут наши штатные декларанты; вам не придётся разбираться с этим самостоятельно.

ТН ВЭД — товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности ЕАЭС, единый классификатор товаров. Каждому товару соответствует 10-значный код, и от него зависит ставка ввозной пошлины, необходимость сертификации, попадание под запреты и ограничения. Ошибка в коде — это доначисление платежей и штраф, поэтому код подбирается по описанию товара с обоснованием, а в сложных случаях запрашивается предварительное классификационное решение таможни.

Это называется дополнительной проверкой таможенной стоимости. Груз выпускается под обеспечение: платежи вносятся по расчёту таможни, а после подтверждения вашей цены разница возвращается. Чтобы этого избежать или быстро закрыть проверку, комплект подтверждения готовится заранее — экспортная декларация страны отправления, прайс-лист производителя, платёжные поручения, переписка о согласовании цены.

Большинство потребительских товаров (одежда, обувь, электроника, детские товары, косметика) требуют декларации или сертификата соответствия ТР ТС ЕАЭС. Мы оформляем разрешительные документы заранее, до прихода груза, чтобы товар можно было легально продавать и заводить в маркетплейсы.

От недели до нескольких месяцев в зависимости от схемы. Декларация соответствия на основании собственных доказательств оформляется быстрее всего. Сертификация с испытаниями образцов в аккредитованной лаборатории занимает от трёх недель. Государственная регистрация — для косметики, бытовой химии, БАД — от полутора месяцев. Поэтому сертификацию запускают параллельно производству, а не после прихода груза.

Это обязательная маркировка средствами идентификации для ряда товарных групп: одежда и текстиль, обувь, парфюмерия, шины, фототехника и другие категории, перечень которых расширяется. Коды маркировки наносятся до выпуска товара в оборот, а для импорта — как правило, ещё до пересечения границы. Проверьте свою категорию до заказа: нанести коды задним числом на уже проданный товар нельзя.

Да. Для 44-ФЗ и 223-ФЗ прозрачное происхождение товара критично: заказчик вправе запросить ГТД и документы соответствия. Мы оформляем полный комплект на вашу компанию, поэтому товар можно спокойно поставлять по государственным и корпоративным контрактам.

Да, это одно из основных направлений. Помимо обычной поставки закрываем то, что нужно именно маркетплейсам: документы происхождения, сертификаты и декларации соответствия, маркировку «Честный ЗНАК» для подлежащих ей категорий, упаковку и маркировку коробов под требования склада, доставку до конкретного распределительного центра.

Да, груз можно застраховать на его стоимость на время перевозки. Стоимость страховки зависит от типа товара и суммы поставки — включим её в смету по вашему запросу.

Физически возвращать партию через границу почти всегда экономически бессмысленно: обратная логистика и уплаченные платежи съедают стоимость товара. Работающий путь — претензия с требованием компенсации или допоставки. Для этого нужно осмотреть партию сразу и письменно известить поставщика с описанием характера несоответствия: это требование Венской конвенции, которая применяется к контрактам между российскими и китайскими компаниями по умолчанию.

Напрямую — значит заключить контракт с фабрикой, самостоятельно провести валютный платёж и организовать логистику с таможней. Это реально, но требует ВЭД-контракта, счёта под валютные операции, знания требований сертификации и человека, который говорит по-китайски. Промежуточный вариант: контракт ваш и прямой, а подготовка документов, проверка фабрики, логистика и таможня — на подрядчике. Тогда посредника в цепочке товара нет, а компетенция есть.

Если хотите быть импортёром — да: понадобятся внешнеторговый контракт, валютный счёт и электронная подпись для декларирования. Если такого ресурса пока нет, поставку можно оформить через нашего импортёра: вы получаете товар с УПД и счётом-фактурой, НДС так же принимается к зачёту, а валютный контроль остаётся на нашей стороне.

Не берём в работу лицензируемые и подконтрольные категории: лекарственные средства, оружие и боеприпасы, алкоголь и табак, живых животных, скоропортящиеся продукты, пиротехнику и опасные грузы первого класса. По части из них ввоз в принципе возможен, но требует отдельной лицензии и инфраструктуры — мы говорим об этом сразу, а не после предоплаты.