CMR: международная накладная, которую заполняют три стороны

Что это за документ

CMR — международная транспортная накладная, оформляемая по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). Конвенцию подписали около шестидесяти государств Европы и Азии, включая Россию, Беларусь и Казахстан, — то есть весь наш маршрут из Китая через казахстанскую границу она покрывает.

Накладная фиксирует три вещи: кто отправитель, перевозчик и получатель; что именно и в каком количестве принято к перевозке; в каком состоянии груз выдан. Последнее — самое важное для импортёра, и именно с этим чаще всего ошибаются.

Кто какие графы заполняет

Бланк разбит на пронумерованные графы, и заполняют их три разные стороны — это не формальность, а распределение ответственности за сведения.

Что проверять до подписи

Графа 24 — момент, в который вы принимаете груз. После подписи без оговорок доказать, что недостача или повреждение возникли в пути, становится многократно сложнее: формально вы подтвердили, что получили всё и в порядке.

Поэтому порядок действий при разгрузке всегда один и тот же, независимо от того, торопится водитель или нет.

1. 1

   Осмотрите пломбу и кузов

   до открытия

   Номер пломбы должен совпадать с указанным в документах. Нарушенная пломба, следы вскрытия или повреждения кузова фиксируются до начала разгрузки — фото с номером машины в кадре.

2. 2

   Пересчитайте места

   при разгрузке

   Считается количество мест по накладной, а не количество товара внутри. Недостача мест — это претензия к перевозчику; недостача внутри коробки — к отправителю.

3. 3

   Осмотрите внешнее состояние

   при разгрузке

   Вмятины, влага, деформация коробок, нарушенная обвязка. Внутреннее состояние на этом этапе не проверяется — но внешние следы обязаны попасть в документ.

4. 4

   Внесите оговорки в графу 24

   до подписи

   Любое расхождение записывается прямо в накладную: «принято N мест вместо M», «коробки 14, 15 повреждены». Без оговорки подпись означает приёмку без замечаний.

5. 5

   Составьте акт при существенных расхождениях

   в день приёмки

   Отдельный акт с участием водителя, фотографии, подписи. Это основание для претензии к перевозчику или страховой.

Частые ошибки в накладной

Расхождения между CMR, инвойсом и упаковочным листом — типовой повод для вопросов на таможне. Проверять их лучше до подачи декларации, а не когда инспектор уже задал вопрос.

• Вес в накладной не совпадает с упаковочным листом. Расхождение в десятки килограммов объяснимо, в сотни — повод для досмотра.
• Количество мест указано по артикулам, а не по фактическим местам погрузки.
• Наименование груза дано обобщённо («товары народного потребления») — при том, что в декларации позиции детализированы.
• Не указаны приложенные документы в графе 5, хотя они фактически едут с грузом.
• Данные отправителя не совпадают с продавцом по контракту — вопрос, который придётся объяснять.

Как это устроено у нас

Документы по перевозке мы сверяем между собой до подачи декларации: CMR против упаковочного листа и инвойса, вес против фактического замера на складе консолидации. Расхождения устраняются на этапе оформления, а не на границе.

При выдаче груза получателю передаём инструкцию по приёмке — тот же порядок, что описан выше. Практика показывает: импортёры, которые пересчитывают места при водителе и не боятся вписать оговорку, теряют на недостачах в разы меньше остальных.